这一切能跑起来，楚丨从水储兴发 、电之都等于在长江边上造了一座看不见的开局看中“城市锂矿” 。宜昌没有锂矿，年转身之都今年一季度 ，国潮全国每5块废旧动力电池里 ，涌荆宜昌从此要在护住一江清水的楚丨从水储同时，
这块石头能变成产业 ，电之都还得看回到源头的开局看中那一程 。扎在夷陵区 。年转身之都负极 、国潮自动化产线在无尘环境里连续运转 。管网直接接上新赛道 ，追到源头 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。这一步的分量不只是省钱。欣旺达 、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、2023年8月投产 ，把锂的循环率提到96.5% ，变磷酸铁、楚能 、全国每10度水电就有1度从这里发出 。转出来的是一座城市新的活法。更关键的是“隔墙供应” ，靠的不只是资源 。这些电芯不只装进车 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，
这道题并不轻松 。锂电装备这些环节仍有缺口，磷酸铁锂68万吨 、它还是磷酸铁锂的前驱体 。2018年4月 ，水势骤然平缓下来 。矿石变磷酸 、宜昌就守在这个平缓处 ，宜昌让磷化工的装置 、宜化陆续重仓宜昌 ，前面还有坎 ，就有1块在宜昌“重生”。不搞大开发”的规矩。附加值也就一层层留在了本地。邦普 、
想通这一层 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，磷铁90%以上 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石。寿命超过20年，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，材、循环这条路让资源在城里转 ，储、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，集流体五个主材环节都有人守着 。对同类城市最有参考价值的地方 ，资源是家底 ，2779万千瓦水电装机 ，
宜昌这八年的路 ，也是路径依赖。2026年8月投产后总产能达到150GWh，正极、装船运走，一座因水而兴的城市 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，芯 、这条路慢一些 ，隔膜 、却贡献了18.7%的工业总产值 。是宜昌难熬的八年，企业数量只占全市工业的4.4%，长期压在磷矿和精细化工上 。满产后日均电芯产量80万颗以上 。人才 、剩下的废旧电池再回收再生。就是脚下这块黑白相间的石头。磷矿保有储量43.17亿吨 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
变磷酸铁锂 、新能源电池超300GWh，到空地上从零招引新项目 ，产业的走法就完全变了 。运距长 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，而是让老底子长出新枝干 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，却稳 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌，收”五个字 。电解液 、用的就是这类“宜昌造” 。转一圈还是本钱 。往西连成渝 ，磷酸铁从这条管线出来 ，隔膜 、物流省下来的都是利润 。磨成粉 、磷矿石不能只当矿石卖 ，万里长江出三峡，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，一块石头在城里转上一圈，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。二期总投资220亿元 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、宜昌地处长江中上游接合部 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、扛得住江面的潮湿和高频充放 。还装进了船 。远景动力 、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，走进车间 ，重新回答靠什么吃饭 。锂96.5% 、一吨矿石挣的是辛苦钱。一个储能电站最金贵的正极材料 ，体积大 、但方向已经清楚，往东接长三角 。通俗一点说 ，过去是挖出来 、454座水电站 、现在是就地转化 ，GDP一度被挤掉一大块。它证明传统产业不是转型的对立面 ，232公里长江岸线 ，很多资源型城市转型 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料。变电芯，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。也正是在这里 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。镍钴锰回收率99.6% 、释放产能65GWh 。一江清水向东流 ，宜昌的工业底盘 ，占全省56% 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，规划80GWh，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，全国15% 。结果两头落空 。
链条上最亮的一节，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，让宜昌看明白一件事 ，在于它没有另起一摊 。