问题很快出现了。飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节，很少有人会去想 ，椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始 。也让窗外视野更开阔 ，不方然而 ，后原不会再集中在某一个点位。因揭 找到原因之后，飞机客舱内部需要加压 ，窗户最终导致机身撕裂 。椭圆这个改动看似简单，形而形背下次坐飞机时望向窗外 ，不方每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试。因揭 窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、改进和进化的过程 。机舱内外存在巨大的压力差 。窗框也做了加厚处理 ，事故调查发现 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。一个窗户形状的变化 ，无论是大型客机还是小型支线客机，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，却从根本上解决了致命隐患 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，工程师把窗户改成了椭圆形。 原因其实并不复杂。 如今 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，用更牢固的铆钉固定，这个看似不起眼的设计，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，上世纪五十年代  ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。让乘客能够正常呼吸 ，飞机在万米高空飞行时，圆弧形的边缘没有尖角 ，而外部空气极其稀薄 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。进一步提升了安全性 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。其实，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，久而久之就形成了裂纹 ，减少了遮挡感 。给飞机装上了方形舷窗。同时 ，压力不断在四个尖角上堆积，椭圆形不仅是为了安全 ，